智能照明系統是利用先進電磁調壓及電子感應技術，對供電進行實時監控與跟蹤，自動平滑地調節電路的電壓和電流幅度，改善照明電路中不平衡負荷所帶來的額外功耗，提高功率因素，降低燈具和線路的工作溫度，達到優化供電目的照明控制系統。用于燈光照明控制時能對電燈進行單個獨立的開、關、調光等功能控制，也能對多個電燈的組合進行分組控制，方便用不同燈光編排組合形式營造出特定的氣氛。

 

      智能系統隨意進行個性化的燈光設置；電燈開啟時光線由暗逐漸到亮，關閉時由亮逐漸到暗，直至關閉，有利于保護眼睛，又可以避免瞬間電流的偏高對燈具所造成的沖擊，能有效的延長燈具的使用壽命。在您外出的時候，您只需要按一下"延時"鍵，在您出門后30秒，所有的燈具和電器都會自動關閉�？梢噪S意遙控開關屋內任何一路燈；可以分區域全開全關與管理每路燈；可手動或遙控實現燈光的隨意調光,還可以實現燈光的遠程電話控制開關功能。整個照明系統的燈可以實現一鍵全開和一鍵全關的功能�；丶視r，在家門口用遙控器直接按“回家”場景。

 

　　德國梳理機制造公司DiloSpinnbau近日采用美國Digital Lumens公司的“Digital Lumens智能照明系統”對其6,600平米的生產設施進行升級，每年可節約91%的照明能耗。

 

　　通過采用Digital Lumens照明系統來替換原有的T8熒光燈，DiloSpinnbau新的高效可控的LED照明解決方案能夠大幅度提升照明質量與照明度，每年可節約351,000千瓦時以上的電能并減少200,000千克/64噸的CO2排放量。

 

　　通過迅速積累所節約的能量和維護費用，DiloSpinnbau在每年節約72,000歐元以上或5年節約363,000歐元以上的情況下，其投資回收期僅為1.7年。通過利用透過設施的天窗或窗戶所照射進來的自然光，智能照明系統所集成的日光采集功能可以節約35%的能耗，其內置的燈控感應器也能夠大幅度降低照明成本。由于智能照明系統無需進行維護，因此也節省了之前T8熒光燈所需的燈具與鎮流器替換成本。

 

　　“幾年來，我們嘗試了一系列的LED照明方案來替換我們設施中的T8照明，以求尋找到一種既能滿足照明質量與節能需求，又能從經濟角度確保投資回報的方案，” DiloSpinnbau技術總監Hartmut Freund博士說，“我們最終決定采用智能照明系統。之前我們從未在設施中對照明有過這么高的控制能力，也沒有對日常運行中的照明細節有這么詳細的把握，如千瓦時、占用模式及使用率等。這是一種對照明十分直觀的思維方式，能夠對照明質量、效率及節能底線產生現實的影響。”

 

　　DiloSpinnbau管理團隊請國際專業LED照明經銷商SchahlLED來幫助設計、測試及安裝新的照明系統。Digital Lumens市場與銷售副總裁Michael Feinstein表示：“我們很高興DiloSpinnbau選擇了Digital Lumens，并且充分利用系統的智能特性來最大程度提升節能能力。集成智能是大幅度節能的關鍵，并且能夠通過減少人為故障而帶來經濟效益。除了帶來高效率之外，集成智能還能夠讓客戶對燈光設置進行測量、評估及管理，以便對照明進行優化，最終為工業設施帶來最為強大的照明方案。”

 

      在汽車的照明系統上，目前研究發展也比較先進。比如奔馳汽車研究的有5種照明模式，一是鄉間公路照明模式，使用了鄉間公路照明模式，夜間在鄉間道路上的行駛更加安全。近光燈射程被設計成左側道邊的照明更亮，范圍更大。這樣駕駛者的可見度范圍擴大了大約10米；由此，駕駛者就能很好地能看清兩側的區域，能夠更好地定向，并在有其它人過馬路時更快地做出反應。

 

　　二是高速公路照明模式，在汽車時速達到90公里時，新的高速公路照明模式就會被激活，向駕駛者提供比使用傳統的近光照明燈明顯更長的視距，使能見度增加達60％。高速公路照明系統采取自動方式，并分為兩級。在時速上升到90公里時，系統首先把雙氙前照燈的功率從35W提高到38W，以增強照明強度，明顯改善車行道和馬道邊緣的照明效果。當時速上升到110公里時，車道內側前大燈的設置將會發生變化，使大約120米范圍內的整個車道寬度都被均勻地照亮。這意味著，在整個車道上可以識別到距離更遠的汽車或物體。與以前的近光燈相比，駕駛者在光錐中心的可見度會增加大約50米。

 

　　三是增強型霧燈，如果濃霧遮擋了視線，駕駛員很快就會因為無法看到馬路邊的指示牌或車道上的標記而失去方向感。霧燈的主要任務是使照明寬度擴大，并讓燈光照亮馬路邊緣。通過這種方式，駕駛者可以更好地看清道路走向，并確定方向。智能照明系統技術包括了增強型霧燈的重要功能。在這種情況下，左側的復式氙氣大燈可以向外擺動大約8度，并及時地向下降低光錐。這種加寬霧燈的效果會使車道中間一半部分被照得更亮，這樣就改善了駕駛員在這個范圍內的視距。同時，寬范圍的照明分配還可以減小由霧燈反射光引起的炫目現象。只要后霧燈打開，且車輛的時速不超過70公里，那么新的燈光功能就被激活。當車的時速超過100公里時，加寬的霧燈便自動地被關閉。

 

　　四是主動式彎道照明系統，在一個半徑190米的長彎道上，由于采用了主動式轉彎照明系統，駕駛者的目視距離能比使用傳統的近光遠25米。這就意味著明顯增強了行駛安全性。主動式轉彎照明系統在近、遠光狀態下均可以起到作用。轉彎照明系統的電子控制單元集成在數據網絡中，通過這種方式可以隨時得到關于轉向角、旋轉率和行駛速度的實時信息。因此，當汽車在彎道時，雙氙模塊可以跟蹤駕駛者的方向盤轉向，快速地轉向側面。

 

　　五是彎道照明系統，彎道照明系統它已經被整合為智能照明系統的照明功能之一。通過復式氙氣大燈和霧燈的綜合作用，車輛在十字路口和角度更小的彎道上的安全性顯著提高。當駕駛者在車速低于每小時40公里時操作轉向指示燈或者轉動方向盤時，若前大燈已處于開啟狀態，主動轉彎燈就自動打開。此時，近光燈和霧燈就會照亮汽車前方側面65度角大約30米遠的區域。這樣，彎道照明功能在轉彎時能使駕駛者可以看到傳統車燈技術所無法照亮的路面。